Владелец BMW на румынских номерах: «Такие машины повышают адреналин, но моя — девственно чиста»

В очередном выпуске авторубрики «СП» своими впечатлениями об эксплуатации BMW пятой серии в кузове E60 2008 года выпуска поделится бельчанин Виталий Попов, который впервые сел за руль, ещё будучи ребёнком.

«Был мальчишкой, чуть из-за руля виден, но поехал»

Виталий Попов (25) занимается куплей-продажей машин. Предыдущие его профессии тоже были связаны с автомобилями.

Впервые он сел за руль в 13-14 лет. По его словам, это был Opel Omega 1989 года его дедушки, который часто привлекал внимание мальчишки. Дедушка обучил его основным навыкам водителя, но на первую поездку Виталий решился самостоятельно. «Жутко было, сам из-за руля чуть виден был. Две недели прокатался на его машине по улицам, дедушка не узнал. Никто меня на этом не поймал», — вспоминает собеседник.

Экзамены на права Виталий сдавал сам в 19 лет, но попыток сдать теорию было очень много. «С практикой справился сразу», — уверяет водитель.

«Первая машина, как первая любовь — не забывается»

Вскоре после получения прав Виталий обзавёлся первым личным авто — Volkswagen Polo 1998 года. Этому хэтчбэку владелец дал имя «Белая молния». «Она, как первая любовь, не забывается. Маленькая и шумная», — описывает владелец. На ней он проездил чуть больше года.

Бельчанин одно время работал на фирме в Румынии, которая занималась автозапчастями. Руководство фирмы привезло несколько автомобилей с возможностью для сотрудников постепенно их выкупить. Выбор Виталия пал на Volkswagen Caddy 2011 года с механической коробкой передач. Машина была оборудована под перевозку семи пассажиров. «В комфорте ей не было равных для меня на то время. Чем „свежее“ машина, тем, соответственно, она лучше», — считает Виталий.

Ещё ему удалось поездить неделю на Mercedes-Benz W140, известном в народе как «кабан». Он вспоминает забавную ситуацию. Всё началось со знакомства с ромом, который хотел получить за машину, как за «крыло от самолёта».

«Я сказал ему, что у меня есть только 700 евро: „Хочешь — бери“. Мы сошлись на этой сумме. Покатался на ней пару дней. Потом на мойке встретил другого рома. Тот говорит: „Вау, крутая машина, за сколько продашь?“ Я отвечаю: „1500 евро“. Вот так выгодно его и продал».

«Одно время занимался грузоперевозками и взял, как её называют, „Машку“. Это белый "Спринтер" с жёлтыми фарами. Ездил на ней куда угодно: и в магазин, и просто катался. И выходило не так уж дорого. К примеру, в Кишинёв и обратно в зимнее время гружённая машина „съедала“ 500 леев. И даже на следующий день хватало топлива на два рейса по городу».

До того, как приобрести свою нынешнюю машину, Виталий поездил на различных моделях BMW.

«Такую модель называют „лисой“ из-за формы фар»

На постоянную основу Виталий выбрал себе именно BMW E60, потому что, по собственному признанию, обожает этот кузов. «Это молодёжная машина, стильная, солидная, смотрится красиво. В чёрном цвете — агрессивнее. BMW и по качеству лучше „мерседесов“, надёжнее. Я немало поездил и на тех, и на других».

Как обращает внимание водитель, эту модель отличает форма фар, из-за которой её прозвали «лисой».

Двигатель автомобиля Виталия — трёхлитровый, дизельный. Пробег составляет 290 тыс. километров.

«Приобрели её 10 июня 2019 года. В Молдове такая модель стоит, может, около 9 тысяч евро. Мощность в лошадиных силах точно сказать не могу — 280, под 300. В ней спортивная коробка передач, руль с лепестками. Нажатие на лепесток передаёт сигнал в блок управления коробки передач, после чего автоматика выставляет нужную мне передачу. Всем управляет электроника.

Диски на ней заводские, стиль 172, называются „spider“ (паук) На неё установлены койловеры „спорт“. Они позволяют менять жёсткость амортизаторов и высоту клиренса (дорожного просвета). По сути, койловеры выполняют функции регулируемой подвески. Для этого поднимаю машину, снимаю колесо и кручу стойки».

Зарегистрировал машину в Румынии

Машину Виталий купил в Германии, оттуда привёз в Румынию и поставил на свой учёт там. Один из мотивов — растаможка, которая в Молдове обошлась бы недёшево.

«Большие моторы очень дорого растаможивать в Молдове. Если бы она [растаможка] не стоила 9 тысяч леев, я бы может её и растаможил. Виньета (плата за использование дорог для авто с иностранными номерами. — „СП“) в Молдове на месяц стоит 16 евро».

«Рука молдаванина туда пока не попадала»

Виталий рассказывает, что компьютерная диагностика, которую он проводил, показала, что машина хорошо собрана. «Сделана в Германии, рука молдаванина туда пока не попадала», — шутит владелец BMW.

В своём новом автомобиле Виталий ничего кардинально не менял и не ремонтировал. «Выхлоп подправил разве что, чтобы звук был мурчащий. Добавил самостоятельно сабвуфер сзади, потому что музыка не совсем устраивала. Мне хотелось бы ещё иметь проекцию спидометра на лобовом стекле».

Запчасти Виталий всегда покупает новые. Заказывает их по месту, в Бельцах.

Виталий Попов: «Личный автомобиль для меня — это всё и сразу. Пешком я хожу только от машины до подъезда». Фото: С. Пузик

Экономична и комфортна для дальней дороги

«Она очень экономная, но зависит от того, как ездить, — считает Виталий. — Если ездить в пределах разумного, то есть в пределах правил, то потребляет до 6 литров дизеля по трассе. В городе я не измерял конкретно, просто заправляю на 200 леев в день. Используем машину очень часто».

Автовладелец обращает внимание и на удобство модели: «Мы ехали на ней до Румынии, из Румынии — до Болгарии, в Несебр. По Венгрии на ней ездил с нанашкой. Она очень комфортна для дальней дороги. Фактически в ней пять мест, но, если ехать вчетвером или втроём, — просто идеально. Едет очень тихо и ровно, если за ней ухаживать правильно».

«Личный автомобиль для меня — это всё и сразу. Пешком я хожу только от машины до подъезда. Владельцы BMW — в основном молодёжь, которая любит адреналин. Мы все понимаем, какие вещи могут повысить адреналин. Так вот, моя машина — девственно чиста, никакой романтики в ней не устраивал», — говорит Виталий.

Следующим автомобилем Виталия стала бы тоже BMW, но в версии M5. По словам автолюбителя, в ней ему нравится «сумасшедшая мощность».

Плюсы и минусы машины, по мнению Виталия Попова

Плюсы:

• «Смотришь на свою BMW, и на лице сразу появляется улыбка и глаза горят»
• Комфорт, стиль, привлекательность
• Безопасность
• Дизельная BMW экономична

Недостатки:

• Относительно дорога в обслуживании

Татьяна Дубравина

Справка-Пояснение
BMW E60 — модификация кузова BMW пятой серии. Модель выпускалась с 2003 года по 2009 год, конвейера сошли более 1,3 млн таких машин. Максимальная скорость BMW E60 ограничивается электроникой на уровне 250 км/ч. Без ограничителя машина способна разогнаться до 320 км/ч.
BMW M5 — доработанная спортивным подразделением немецкого автоконцерна версия BMW пятой серии. Этот спортивный седан в различных модификациях кузова выпускается с 1985 года по сей момент.

Читайте также:
• Бельчанин на Mercedes-Benz: «На такой машине можно ездить всю жизнь»
• «Садишься за руль и забываешься». Бельчанин владеет редкой в Молдове Alfa Romeo