25 вопросов к МРЭО об экзаменах на вождение

В прошлом году в «СП» вышел материал «Семь кругов сдачи на права. Корреспондент "СП" испытал на себе все прелести экзаменов на вождение», в котором сотрудник редакции Владимир Петрусевич описал свой опыт получения водительских прав. После выхода статьи «СП» получила письмо читателя, в котором он предложил продолжить тему.

Продолжение в виде вопросов

Наш читатель сформулировал 25 вопросов по этой теме, предложив редакции задать их главе Отдела регистрации транспорта и квалификации транспорта Бельц. Вот эти вопросы:

1. Что Вы думаете по поводу статьи в газете «СП» «Семь кругов сдачи на права»?

2. Существует ли утвержденный регламент и порядок сдачи экзамена вождения по городу?

3. Каковы требования к экзаменуемому, его физическому состоянию, уровню знаний и какие документы он должен иметь при себе? Какие у него права и какие обязанности?

4. Каковы требования к поведению кандидата во время экзамена и каковы требования к поведению экзаменатора до начала и во время сдачи экзамена? Имеет ли он право повышать голос? Где курсанты могут ознакомиться с этими документами в открытом доступе?

5. Какими органами эти права и обязанности утверждаются и на основании каких документов?

6. Имеет ли право экзаменуемый во время сдачи экзамена вести диалог с экзаменатором, разрешается ли ему комментировать свои действия голосом, вести звуковую и видеозапись процесса сдачи экзамена на собственный телефон или видеорегистратор? Если нет, то на каком основании?

7. Почему экзаменуемый должен терять целый день на процедуру сдачи: учитывая, что многие сдают лишь на 7-8-й раз, это 7-8 потерянных рабочих дней! Почему бы не назначать точное время для сдачи и избежать долгого ожидания в грязи за территорией МРЭО в совершенно некомфортных условиях, терзаясь, когда же подойдет очередь? Почему же не оповещать экзаменуемого по звонку на мобильный телефон хотя бы за час до начала сдачи экзамена?

8. Почему есть жалобы на то, что машины МРЭО в плохом техническом состоянии: сцепление и педаль акселератора плохо отрегулированы, не оборудованы микрофонами и видеорегистраторами, экзаменаторы грубят и делают экзаменуемым придирки и замечания, не соответствующие правилам ПДД?

9. Имеет ли право экзаменатор начать принимать экзамен по вождению при неработающих видеорегистраторах?

10. Обязан ли экзаменатор проинформировать экзаменуемого о том, что в салоне работают видеокамеры и ведется видео- и звукозапись? А если они не работают, то почему?

11. Имеет ли право экзаменуемый сдать экзамен на своей технически исправной машине? Если нет, то почему и на каком юридическом основании это запрещается?

12. Каким документом регламентируются зоны видеоохвата камер регистраторов в салоне машины?

13. В каком процентном отношении от общего числа выпускников автошкол, работающих в зоне территориального охвата вашего МРЭО, количество курсантов, сдающих с первого раза, со второго, с третьего, с четвертого и т. д. 7-8 разов?

14. Чем вы объясняете то, что такое большое количество экзаменуемых не сдает экзамены с первого раза, при том, что их готовят по утвержденным госорганами программам? Не является ли это скрытой формой вымогательства денег?

15. У каких автошкол показатели сдачи на права с первого раза самые лучшие по городу и как это выглядит в цифрах статистики?

16. Каковы меры, принимаемые к тем автошколам, курсанты которых в большинстве своём не сдают экзамены на права с первого или второго раза, отбирают ли у них лицензию за низкие показатели в работе, как это делается в некоторых странах ЕС?

17. Были ли прецеденты лишения автошкол лицензии по вашему ходатайству из-за плохой подготовки курсантов по Бельцам?

18. Разрешается ли присутствие в салоне автомобиля машины при сдаче экзамена вождения, представителя автошколы? Если нет, то на каком основании?

19. Какой порядок рассмотрения претензий несдавшего и в каком порядке и какой форме, куда и как подается жалоба? Какой комиссией и в каком составе это рассматривается?

20. Существует ли утвержденный состав комиссии по рассмотрению жалоб и споров? Если нет, то почему?

21. Есть ли утвержденный регламент и время работы комиссии по рассмотрению жалоб?

22. Как несогласный может получить результаты видеонаблюдения? В каком вышестоящем органе, комиссии или суде он может обжаловать свое несогласие с результатами и процедурой экзамена?

23. Имеет ли право участвовать представитель автошколы при рассмотрении жалобы и высказывать свое мнение и будет ли оно учитываться при рассмотрении комиссией?

24. Если видеорегистрация ведется, то каким образом и где и на какой срок она сохраняется?

25. Каким вышестоящим органом контролируется работа бельцкого МРЭО, кому он подчиняются? Какие показатели в их работе являются основными при оценке их деятельности?

Лично спросить не получилось

«СП» попыталась задать вопросы лично начальнику бельцкого МРЭО Сергею Михайлову, однако договориться о встрече с ним нам так и не удалось. Поэтому мы решили отправить вопросы ему официальным письмом. Это произошло в конце минувшего года.

Уже в этом году «СП» получила ответ, за подписью главы Департамента регистрации транспортных средств Агентства публичных услуг Георге Крецу. Письмо пришло на 9 страницах, оно было составлено на румынском языке. Сегодня мы публикуем его перевод, сопроводив его кое-где нашими примечаниями. Оригинал ответа вы найдёте в конце статьи. 

Ответ Агентства публичных услуг

— По вашему письму № 1610 от 28.11.2017 относительно затронутых тем, сообщаем:

Учитывая политику государства, направленную на борьбу с ДТП через призму качества подготовки и тестирования водителей транспортных средств, вследствие подписания Республикой Молдова резолюции ООН об объявлении 2011—2020 годов «Десятилетием действий в области безопасности дорожного движения», ставящей задачу снижения к 2020 году на 50 % количества дорожно-транспортных происшествий, соответственно, проблематика качества проведения экзаменов для получения права управления транспортными средствами является одной из приоритетных задач в деятельности ГУ (государственного учреждения. — «СП») «Агентство публичных услуг», и в этой связи были предприняты следующие меры:

(a) Процесс сдачи экзаменов по теоретической части для получения водительских прав во всех территориальных подразделениях с полномочиями тестирования и документирования по водительским правам компьютеризирован и обеспечен системой видеонаблюдения.

Автомобили, используемые в процессе экзамена по практической части для получения водительского удостоверения, также оснащены системой видеонаблюдения.

Эта система обеспечивает мониторинг соблюдения процедуры, условий проведения экзаменов, поведения кандидата и экзаменатора, ошибок, нарушений, допущенных кандидатом, и, соответственно, штрафных баллов, наложенных экспертом, объективной оценки результатов экзамена, обеспечивает проведение экзамена и получение водительского удостоверения в прозрачном режиме, а также сводит к минимуму влияние человеческого фактора и способствует профилактике феномена коррупции в этом процессе.

Соответствующие видеозаписи служат основанием для установления правильности оценки результата сдачи экзамена или же [используются] в случае обжалования этого результата.

(b) Парк экзаменационных автотранспортных средств был обновлён.

Например, в 2016—2017 годах были <…> приобретены 12 транспортных средств для экзаменов модели «Шкода», из которых 4 с автоматической коробкой передач.

Автомобили, используемые в процессе экзаменов в рамках Отдела регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава мун. Бельцы имеют незначительный срок эксплуатации и пробег, систематически проверяются и подвергаются техническому осмотру, соответствуют нормативной базе нынешней экзаменационной системы для получения водительского удостоверения, которая полностью соответствует международной практике в этой области, приведена в соответствие с положениями Директив Европейского Союза в отношении водительских прав.

(c) Для лиц, которые не имеют навыков освоения вождения автомобиля с механической коробкой передач, настойчиво пропагандируется освоение вождения автомобилей с автоматической коробкой передач. Если к концу 2015 года только 275 человек имели право на вождение автомобилей с автоматической коробкой передач, то только в период с 01.01.2017 по 30.11.2017 685 человек получили права на вождение автомобилей с автоматической коробкой передач.

В связи с этим нормативная база по получению водительских прав была дополнена положениями о процедуре получения права на вождение транспортных средств с механической коробкой передач на основании права на вождение автомобилей с автоматической коробкой передач.

(d) Начиная с 11.12.2016 был реализован проект изменения нормативной базы по экзаменам — практическая часть экзамена для получения водительского удостоверения категорий В и ВЕ была разделена на два отдельных подэкзамена — «Полигон» и «В дорожном движении» — с раздельной оценкой результатов подэкзаменов.

Соответственно, если экзаменуемое лицо сдаёт подэкзамен «Полигон» и не сдаёт подэкзамен «В дорожном движении», при повторном экзамене он должен сдать только подэкзамен «В дорожном движении» (старая норма предусматривала повторение экзамена полностью — и «Полигон» и «В дорожном движении»).

(e) Был пересмотрен порядок обжалования экзаменов на получение водительского удостоверения. Нынешняя процедура предусматривает, в том числе и замену оценки «не сдал» на «сдал» в случае установления факта тенденциозного и необъективного оценивания со стороны экзаменатора.

(f) С учетом того, что транспортные средства в части использования тормоза, сцепления и акселератора обладают индивидуальными техническими особенностями для каждого автомобиля в отдельности, даже если эти транспортные средства той же модели, эти технические особенности особенно влияют на качество выполнения кандидатами упражнений по вождению. Чтобы освоиться с техническими особенностями при управлении экзаменационным транспортным средством перед подэкзаменом на полигоне и подэкзаменом в дорожном движении, кандидатам предоставляется пробное вождение на расстояние около 100 м, в течение которого им даётся возможность нескольких остановок и пусков с места.

(g) В целях обеспечения прозрачного и объективного процесса проведения экзамена по практической части для получения водительского удостоверения, исключения двойных стандартов в процедуре экзаменов, в результате многочисленных заявлений представителей автошкол и кандидатов о том, что некоторые кандидаты проходят экзамен в движении в менее сложных дорожных условиях и при меньшей интенсивности потока автомобилей, тогда как другие проходят тестирование в сложных дорожных условиях и при повышенной интенсивности потока, для экзаменационных подразделений мун. Кишинёва и Бельц была внедрена система тестирования на основании маршрутов, а также введена система случайного выбора этих маршрутов для каждого кандидата в отдельности.

Графическое описание этих маршрутов находится в этих подразделениях в доступных местах, а также на веб-сайте ГУ «Агентства публичных услуг». В настоящее время закончена разработка экзаменационных маршрутов для всех территориальных подразделений, обладающих полномочиями по тестированию водителей транспортных средств.

(h) В целях минимизации человеческого фактора в процессе проведения практического экзамена в условиях полигона на категории/подкатегории, B1, В и BE, с 28.04.2016 была внедрена автоматизированная система случайного выбора варианта проведения упражнения «Парковка задним ходом под прямым углом к проезжей части» справа или слева от элемента для каждого кандидата в отдельности.

(i) Учитывая многочисленные замечания экзаменуемых лиц и автошкол республики в отношении качества и прозрачности проведения практического экзамена для получения водительского удостоверения, ссылающиеся на то, что экзаменаторы с превышением полномочий заваливают людей на практической части экзамена, необоснованно вмешиваясь в двойной педальный узел (тормоз и сцепление), в парке экзаменационных транспортных средств ГУ «Агентство публичных услуг» были начаты и проведены работы по оснащению соответствующих механических систем двойного педального узла датчиками, сигнализирующими о доступе к ним экзаменаторов.

Система видеонаблюдения в экзаменационных транспортных средствах регистрирует каждое вмешательство эксперта в работу тормоза и сцепления в двойном педальном узле.

(j) Вследствие того, что большинство учебных полигонов автошкол республики, параметры обязательных элементов вождения по категории «B», не соответствуют положениям национальной законодательной и нормативной базы в этой области, начаты работы по оснащению подразделений собственными полигонами для сдачи экзамена на категорию «B», приведёнными в соответствие с положениями Закона № 131 от 07.06.2007 «О безопасности дорожного движения», нормами и национальными стандартами в сфере образования.

В настоящее время ГУ «Агентство публичных услуг» располагает сданными в эксплуатацию полигонами по категории «B» при территориальных подразделениях в Криулянах, мун. Бельцы, мун. Кагул, а в мун. Кишинев — двумя полигонами, которые соответствуют техническим требованиям, санитарно-гигиеническим нормам и обеспечивают предоставление услуг в более комфортных условиях. Дан ответ на вопрос 7. (В вопросе 7 читатель спрашивал о другом — почему кандидатам приходится тратить целый день на сдачу экзамена. — «СП».)

(k) Принадлежащие автошколам республики участки по обучению категориям/подкатегориям, которые называются высшими — C1, C1E, C, CE, D1, D1E и D, не соответствуют положениям Закона № 131 от 07.06.2007, и в то же время параметры земельных участков, содержащихся для этой целей, не позволяют привести их в соответствие с законом, в связи с тем, что параметры земельных участков проектируются, исходя из технических параметров экзаменационных транспортных средств. Учитывая широко распространенную международную практику в области проведения экзаменов и выдачи водительского удостоверения, был пересмотрен порядок проведения практического экзамена на получение водительского удостоверения категорий/подкатегорий C1, C1E, C, CE, D1, D1E и D — перенесено в начало вождения в условиях дорожного движения обязательное осуществление некоторых специальных маневров по проверке навыков безопасного вождения, специфичных для тестирования в условиях полигона.

Внедрённая процедура проведения практического экзамена полностью соответствует международной практике и нормам в данной области.

(l) Был инициирован проект оснащения экзаменационных полигонов при подразделениях по тестированию системами видеонаблюдения экзаменационной процедуры. Проект реализован в Отделе квалификации водителей мун. Кишинев (на первом полигоне).

(m) Для улучшения качества обслуживания лиц, желающих пройти экзамен для получения водительского удостоверения, в части процедуры записи на теоретический и практический экзамен был разработан, утвержден и запущен в промышленную эксплуатацию в окончательном варианте с 13.01.2017 модуль «Электронная запись» подсистемы «Портал электронных услуг» автоматизированной информационной системы «Е-service» для услуги «Сдача теоретического и практического экзамена на получение водительского удостоверения».

(n) В свете обращений со стороны лиц, у которых возникала необходимость допуска в срочном порядке к экзамену на получение водительского удостоверения (в день обращения без предварительной записи), начиная с марта 2017 года была внедрена услуг «Срочная запись на экзамен на получение водительского удостоверения».

(o) Для продвижения политики по обеспечению качества и прозрачности процедуры получения водительского удостоверения в рамках ГУ «Агентство публичных услуг» был подготовлен короткометражный фильм, который содержит правила поведения за рулем, правила экзаменов на получение водительского удостоверения, а также программы по применению национального законодательства в области тестирования и выдачи водительских прав и безопасности дорожного движения.

Фильм будет продемонстрирован во время проведения в стране кампаний по безопасности дорожного движения, лицам, которые обратятся за получением водительского удостоверения, перед сдачей экзамена, а также [показан] на телевизионных каналах как социальный ролик.

(p) В целях обеспечения качественного и прозрачного процесса экзаменов планируется запуск системы «Электронная очередь».

(r) В соответствии с национальной законодательной и нормативной базой, регулирующей социально-правовые отношения в области дорожного движения, ГУ «Агентство публичных услуг» не имеет каких-либо полномочий для мониторинга учебной деятельности, разработки, продвижения и мониторинга внедрения национальной политики в сфере деятельности автошкол республики.

Анализ деятельности автошкол Республики Молдова выявил, что процесс обучения в некоторых учреждениях носит формальный характер.

В результате анализа показателей деятельности автошкол республики в 2016 году, согласно спискам учебных групп, было установлено, что в некоторых школах число инструкторов по вождению не могло обеспечить их повседневные потребности.

Материалы в отношении этих школ были направлены в адрес Лицензионной палаты и Министерства образования, культуры и научных исследований.

В соответствии с Законом № 185 от 27.10.2017, вид деятельности «Деятельность по подготовке кадров в области дорожного транспорта (категория _)» был исключен из лицензируемых видов деятельности, а осуществление контроля над деятельностью учебных заведений по подготовке кадров в области дорожного транспорта возлагается на Министерство образования, культуры и научных исследований посредством его органа, ответственного за аккредитацию. А контроль хозяйствующих субъектов, оказывающих услуги по обучению кадров в области дорожного транспорта, инициируется и осуществляется в пределах и в соответствии с положениями Закона № 131 от 08.06.2012 «О государственном контроле предпринимательской деятельности».

Отчет о результатах сдачи экзамена на получение права управлять транспортными средствами с первой попытки в рамках Отдела регистрации транспорта и квалификации водительского состава мун. Бельцы по образовательным учреждениям за период 1 января — 30 ноября 2017 года представлен в таблице в приложении.

Этот отчёт свидетельствует о том, что начальная или непрерывная подготовка водителей транспортных средств в организациях, которые практикуют этот вид деятельности, происходит с недочётами, допускаем, что, начиная c отсутствия квалифицированных, профессионально аттестованных педагогических кадров как по теоретической части, так и по практической, порядка организации учебной деятельности: проведения обучения с использованием методологий и дидактических материалов в соответствии со стандартами обучения, выполнения утвержденных учебных планов и программ обучения, соблюдения расписания занятий и учета их посещения учащимися, объективной оценки учащихся, которые прошли курсы обучения, организации экзамена и выдачи свидетельства об окончании, до усердия каждого ученика в частности. Соответственно, в газетной статье отражено видение человека, который в процессе обучения, на тот момент, не накопил необходимых знаний и навыков, чтобы сдать экзамен на получение водительского удостоверения. Если человек посчитал, что он был оценен неверно или поведение сотрудника Отдела регистрации транспорта и квалификации водительского состава мун. Бельцы было неадекватным, не вписывающимся в культуру хороших манер, он должен был направить соответствующее ходатайство. Дан ответ на вопросы: 1, 13, 14, 15, 16, 17.

(На ту часть вопроса № 13, в которой читатель спрашивает о числе сдавших со второй, третьей и т. д. попытки, ответа в письме нет; по вопросу № 16 не указано, какие конкретно меры были приняты к автошколам с плохими показателями, лишились ли они в итоге лицензий; ответа на вопрос № 17 — о прецедентах лишения лицензий автошкол в Бельцах по ходатайству МРЭО — ответа нет. — «СП»)

Основные нормативные акты, регламентирующие проведение экзамена и условия получения водительского удостоверения, а также ответы на выдвинутые вопросы, можно найти здесь:

1) Закон № 131 от 07.06.2007 «О безопасности дорожного движения». Содержит ответ на вопрос 3.

http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=356347 (версия на русском. — «СП»)

2) Положение о водительском удостоверении, организации и проведении экзамена на получение водительского удостоверения и условиях допуска к дорожному движению, утвержденное Постановлением Правительства № 1452 от 24 декабря 2007 года. Содержит ответ на вопросы: 2, 3. http://lex.justice.md/index.php?action=view&view=doc&lang=1&id=326614 (на русском языке. — «СП»)

3) Инструкции о процедуре проведения экзамена и выдачи водительских прав, утвержденные Приказом Министерства информационных технологий и связи № 92 от 23.09.2013, с последующими изменениями. Содержит ответы на вопросы: 2, 3, 4, 5, 6, 8, 11, 18, 19, 22, 23. http://www.mtic.gov.md/ro/ordin-cu-privire-la-modificarea-si-completarea... (эта ссылка на данный момент не работает, документ можно найти здесь или здесь; перевод инструкции на русский язык мы не нашли. — «СП»)

4) Методика обжалования экзамена на получение водительского удостоверения, утвержденная Приказом ГП «CRIS “Registru”» № 48 от 27.01.2017; http://asp.gov.md/ro/node/3506 (перевод на русский язык мы не нашли. — «СП»). Содержит ответы на вопросы: 1, 19, 22, 23.

5) Методика предоставления пробного вождения автотранспортного средства, используемого в практической части экзамена на получение водительских прав, утвержденная приказом ГП «CRIS “Registru”» № 338 от 06.08.2015. Содержит ответы на вопросы: 1, 8. http://asp.gov.md/ro/conducere-proba (перевод на русский язык мы не нашли. — «СП».)

6) Положение об использовании системы видеомониторинга технологического процесса экзамена в целях получения водительского удостоверения, утвержденное приказом ГП «CRIS “Registru”» № 318 от 29.11.2013.

Запись в режиме онлайн видео и звука в процессе сдачи теоретического и практического экзамена для получения водительского удостоверения, а также хранение и сохранение полученной информации осуществляется с помощью технико-прикладного комплекса и специального программного обеспечения в автоматическом режиме.

Срок хранения записей составляет 6 месяцев.

Видео содержат персональные данные и охраняются Законом № 133 от 08.07.2011 «О защите персональных данных», управление ими осуществляется в соответствии с «Требованиями по обеспечению безопасности персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных», утвержденных Постановлением Правительства № 1123 от 14 декабря 2010 года.

В соответствии с положениями Закона № 982 от 11.05.2000 «О доступе к информации», Методологии обжалования результатов экзамена на получение водительского удостоверения, утвержденной приказом ГП «CRIS “Registru”» № 48 из 28.01.2017, в случае обжалования результатов экзамена просмотр записей может осуществляться в помещении учреждения с участием не менее двух членов комиссии по обжалованиям и выполняется только на автоматизированных рабочих местах, где установлено специальное программное обеспечение. Требования к функциональности системы видеонаблюдения регулируются техническими требованиями автоматизированной информационной системы «Запись водительского состава», подсистемы «Учет сдачи экзаменов», модуль «Автоматизированная система записи видео».

В процессе экзамена лица информируются о наблюдении за процессом сдачи экзамена на получение водительского удостоверения в соответствии с распоряжением директора Департамента регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава № D-21 от 15.07.2016. Также на территории отделов регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава наклеены информационные наклейки. Они наклеиваются и на приборной панели экзаменационного автомобиля.

В соответствии с требованиями п. 24 Положения о водительском удостоверении, организации и проведении экзамена на получение водительского удостоверения и условиях допуска к дорожному движению, утвержденного Постановлением Правительства № 1452 от 24.12.2007, состав экзаменационных комиссий, порядок их деятельности и состав комиссии по обжалованию экзаменов утверждается ежемесячно приказом директора ГУ «Агентство публичных услуг». Комиссия по обжалованию работает ежедневно с понедельника по пятницу. Дан ответ на вопросы: 8, 9, 10, 12, 24. (Чёткого ответа на вопрос № 9 — имеет ли право экзаменатор начать принимать экзамен по вождению при неработающих видеорегистраторах — не прозвучало. — «СП»)

О времени ожидания. Человек, записанный на услугу в установленное время, первоначально является [в отдел] и при затребовании услуги, после проверки представленных документов, в случае если они удовлетворяют требованиям, выдается платёжное поручение на оплату услуг. Только после подтверждения оплаты услуг и обработки информации о заказанной услуге извлекаются соответствующие вопросники, на основании которых проводится обслуживание этих лиц. Соответственно, продолжительность практического экзамена зависит от нескольких факторов: необходимо ли сдать один или два подэкзамена; сдаёт ли [кандидат] первый подэкзамен, чтобы в дальнейшем пройти и второй подэкзамен; навыки кандидата по управлению транспортным средством; интенсивность дорожного движения; категория накопленных штрафных баллов и время окончания экзамена (накопления максимального числа баллов, допустимых в начале, середине или в конце экзаменационного маршрута; прохождение всего экзаменационного маршрута и его сдача); погодные условия и др. Дан ответ на вопрос 7. (О том, почему нельзя оповещать экзаменуемого по мобильному телефону, ответа нет. — «СП».)

Специальные экзаменационные транспортные средства из арсенала Отдела регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава мун. Бельцы имеют незначительный срок эксплуатации и пробег, периодически проходят техническое обслуживание, систематически проверяются, подвергаются техническому осмотру и работают только в соответствии с техническими нормами эксплуатации. Дан ответ на вопросы: 1, 8, 24. (вопрос № 24 не связан с этим. — «СП»).

Отдел регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава мун. Бельцы представляет собой территориальное подразделение Департамента регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава ГУ «Агентство публичных услуг».

Критерии оценки деятельности подразделения основывается на индивидуальных профессиональных достижениях каждого сотрудника, а также отдела в целом, и исходят из:

— реализации мер, предусмотренных в планах деятельности, профессиональной подготовки;

— объема, своевременности, оперативности, качества предоставляемых услуг и культуры обслуживания;

— количества подтвержденных жалоб на оказание некачественных услуг;

— уровня соблюдения исполнительной и трудовой дисциплины;

— соблюдения работниками норм охраны труда, техники безопасности, противопожарных и санитарных правил;

— уровня знаний специфических норм в этой области и опыта сотрудников;

— степени выполнения полномочий, предусмотренных в должностных инструкциях.

Деятельность Отдела регистрации транспортных средств и квалификации водительского состава мун. Бельцы оценивается на оценку «хорошо». Дан ответ на вопрос 25.

В соответствии с положениями Закона № 131 от 07.06.2007 «О безопасности дорожного движения» и во исполнение Постановления Правительства № 1452 от 24.12.2007 «Об утверждении Положения о водительском удостоверении, организации и проведении экзамена на получение водительского удостоверения и условиях допуска к дорожному движению» с последующими изменениями и дополнениями, Постановления Правительства № 314 от 22.05.2017 «О создании Агентства публичных услуг», были приняты новые Инструкции о проведении экзамена на получение водительского удостоверения и утверждены приказом ГУ «Агентство публичных услуг» № 240 из 14.12.2017.

Проект этой нормы до утверждения был вынесен на публичное обсуждение со специалистами кафедры инженерии и менеджмента в транспорте Технического университета Молдовы и с представителями автошкол республики.

В данной норме есть несколько разделов:

• Допуск к экзамену на получение права вождения транспортных средств;
• Экзамен на получение права вождения транспортных средств;
• Обжалование экзамена на получение права вождения транспортных средств;
• Содержание водительского удостоверения;
• Замена и восстановление водительского удостоверения;
• Получение международных водительских прав.

Этот документ будет обнародован на веб-сайте ГУ «Агентство публичных услуг».